Австрийская авиакомпания NIKI 13 декабря подала заявление о банкротстве и заявила о немедленном прекращении полётов.
Она специализировалась на курортных направлениях из аэропортов Германии и Австрии. Правительство последней уже заявило, что подготовилось к репатриации своих граждан, которых затронут отмены рейсов банкрота.
Что такое NIKI
NIKI Luftfahrt GmbH; HG) — австрийская авиакомпания, основанная в 2003 году бывшим пилотом гонок Формулы-1, а затем гражданским пилотом и известным австрийским авиационным предпринимателем Ники Лаудой (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda). 9 января 2004 года была анонсирована кооперация с немецкой Air Berlin, в 2011 году произошло полное слияние.
50,2% акций принадлежат частному фонду NIKI Privatstiftung, остальное контролировалось Air Berlin.
К концу ноября 2017 года в парке состояло 30 самолётов: из них 13 Boeing 737-700/-800 использовались в субаренде на маршрутах TUI fly Deutschland (X3) и имели немецкую регистрацию, 4 Airbus A320 и 15 Airbus A321 с австрийскими регистрационными номерами исполняли собственное расписание компании.
Airbus A321-211 авиакомпании NIKI в аэропорту Фуншала имени Криштиану Роналду (FNC).
Фото: Nelson Sousa, planespotters.net
Boeing 737-86JWL авиакомпании NIKI в мюнхенском аэропорту Франц Йозеф Штраусс (MUC); фото Björn Düwel, planespotters.net
Как её продавали
После коллапса материнской компании 15 августа в NIKI ввели временного администратора — Франка Кебекуса (Frank Kebekus). Его основной задачей был поиск покупателя на актив.
Финальных претендентов оказалось три: немецкий концерн Lufthansa Group, испано-британская International Airlines Group и британский туристический холдинг Thomas Cook в лице немецкого чартерного перевозчика Condor (DE).
Кебекус выбрал Lufthansa как претендента с самым щедрым предложением. Было подписано предварительное соглашение о покупке, и будущий владелец начал покрывать операционные убытки NIKI в размере порядка 10 миллионов евро в неделю в ожидании разрешения контролирующих органов.
В конце ноября появились сообщения, что Еврокомиссия собирается блокировать эту сделку, так как её закрытие приведёт к доминирующей роли Lufthansa на многих рынках и действительно серьёзно повлияет на интересы пассажиров. Хотя официально заявления сводились к тому, что процесс согласования продолжается, и результаты предвосхищать не стоит.
К 30 ноября Lufthansa должна была представить свои предложения по средствам правовой защиты потребителей. Группа планировала отказаться от части слотов в своих базовых аэропортах — Вене (VIE), Цюрихе (ZRH), Дюссельдорфе (DUS) и берлинском Тегеле (TXL). 29 ноября генеральный директор Карстен Шпор (Carsten Spohr) отправился в Брюссель для встречи с комиссаром по конкуренции Европейского союза Маргрете Вестагер (Margrethe Vestager).
Результат встречи объявлен не был, но утром 13 декабря агентство Reuters сообщило о том, что немецкий концерн отзывает своё предложение и прекращает финансирование деятельности NIKI.
В тот же день Франк Кебекус развёл бурную деятельность по поиску нового покупателя.
International Airlines Group озвучила свой отказ сразу.
Переговоры с Thomas Cook затянулись на несколько часов. Ради обсуждения этого вопроса было созвано заседание исполнительного совета холдинга. И завершилось оно тем, что британцы увидели больше выгод в приобретении интересных для себя активов после коллапса NIKI как таковой вместо поддержания её активности в нынешнем виде. Эта сделка тоже не состоялась.
Франк Кебекус (Frank Kebekus), временный администратор NIKI
Маргрете Вестагер (Margrethe Vestager), комиссар по конкуренции Европейского союза
Карстен Шпор (Carsten Spohr), президент и генеральный директор Lufthansa Group
Кто во всём виноват
На данный момент многие отраслевые источники и сами регуляторы в неудаче c NIKI винят её временного администратора Франка Кебекуса. Он должен был предвидеть, выбирая среди претендентов Lufthansa Group, что из-за тесного пересечения маршрутных сетей с Air Berlin — а перевозчики были основными конкурентами друг друга — поглощение активов вызовет сомнительную ситуацию с состоянием конкурентной среды, на что не согласится Еврокомиссия. И надо было обращать внимание не только на сравнение денежных сумм, но и на такие неявные, но очень важные моменты.
В свою очередь, администратор перекладывает вину на бюрократов: по его мнению, немецкая группа предложила единственное жизнеспособное решение.
Кто в итоге проиграл
Lufthansa понесёт — относительно её размера — малые убытки. Если закрыть глаза на те миллионы евро, которые вкачивались каждую неделю в так и не доставшийся ей актив. Большую часть интересных компании самолётов она всё равно уже получила: NIKI использовала свой парк по соглашениям операционного лизинга, и примерно на половину её Airbus A321-211 уже подписаны документы между владельцами и немецким концерном. Самолёты пополнят флот низкобюджетного подразделения Eurowings (EW), набор персонала уже начался.
TUI Group теперь придётся раньше срока вернуть арендованные у NIKI самолёты, которые работали на рейсах туроператора с австрийскими же пилотами и бортпроводниками: авиалайнеры будут возвращены лизинговым компаниям, персонал уволен.
Всего примерно одна тысяча сотрудников NIKI Luftfahrt лишатся работы.
Ещё на эту тему
Lufthansa оформила trade-in
Немецкий авиационный конгломерат сдержал обещания и к 14-му марта определился с заказами на новые самолёты.
Самолёты мечты от Boeing
13 марта Boeing и Lufthansa Group объявили о заключении твёрдого контракта на 20 самолётов B787-9 номинальной стоим…
Администратор airBerlin требует от Etihad два миллиарда
Администратор обанкротившегося немецкого авиаперевозчика airBerlin (AB) хочет получить от бывшего управляющего акционера Etihad Airways (EY) до 2 миллиардов евро на возмещение убытков.
Такая сумма фигурирует в претензиях, которые направлены 14 дек…
Lufthansa Group купила ещё 27 самолётов у Airbus
Lufthansa Group конвертировала свои опционы на 24 самолёта Airbus A320neo и 3 единицы A321neo в твёрдые заказы, «реагируя на позитивные сигналы рынка».
Об этом стало известно в пятницу, 28 сентября. Поставки по свежему контракту ожидаются с 2023 п…
LaudaMotion продалась Ryanair
Ryanair (FR) заключила соглашение о приобретении 24,9% акций нового австрийского перевозчика LaudaMotion (OE) и планирует увеличить свой пакет до 75%. Сделка, объявленная 20 марта, означает, что Ryanair получает в своё распоряжение авиакомпанию, ко…
Lufthansa представила новый дизайн
1 февраля после почти 30 лет в неизменной ливрее национальный перевозчик Германии представил новый корпоративный бренд-бук.
Цвета остались теми же, но жёлтый и серый покинули экстерьер самолётов.
Что касается самолётов, то критики уже замечают …
Продажа NIKI начнётся с нуля
Австрийский суд в Корнойбурге постановил, что дело о несостоятельности NIKI и продажа активов авиакомпании должны начаться с нуля.
Это ставит под сомнение возможность International Airlines Group (IAG) приобрести австрийского перевозчика в ближайш…
IAG приобретает NIKI
International Airlines Group (IAG) выбрана покупателем для австрийской авиакомпании NIKI (HG), части бизнеса обанкротившегося в августе 2017 года второго по величине перевозчика Германии Air Berlin (AB).
В соглашение входят арендные права на 15 са…
Lufthansa получила разрешение на LGW
Lufthansa Group 21 декабря получила разрешение Еврокомиссии на поглощение Luftfahrtgesellschaft Walter mbH (LGW, IATA-код: HE) — регионального перевозчика со штаб-квартирой в аэропорту Дортмунда (DTM), дочерней компании закрывшегося Air Berlin (AB).
…
Lufthansa сдала NIKI
Lufthansa Group отказалась от приобретения NIKI (HG) — австрийской дочерней компании немецкого перевозчика Air Berlin (AB), объявившего себя банкротом в августе текущего года.
Сделку не одобрила Еврокомиссия, ссылаясь на образующееся монопольное п…
Lufthansa может купить Alitalia под рождество
Назначенные правительством Италии временные управляющие (специальные уполномоченные министерства экономического развития) национальным перевозчиком-банкротом Alitalia (AZ) Луиджи Губитози, Энрико Лаги и Стефано Палеари примерно 19 декабря объявят о з…
Lufthansa Technik и MTU построят совместное предприятие в Польше
Немецкие компании Lufthansa Technik и MTU Aero Engines создали совместное предприятие по техническому обслуживанию и капитальному ремонту (MRO) редукторных турбовентиляторных двигателей.
Каждый из партнёров владеет долей в 50% уставного капитала.
…
Еврокомиссия пытается оставить Lufthansa без NIKI
Европейская комиссия (ЕК) рассматривает возможность заблокировать запланированное приобретение NIKI, дочерней компании закрывшейся Air Berlin, немецким авиационным конгломератом Lufthansa Group.
Эти слухи обсуждают отраслевые издания США и Евросою…