Британский производитель авиадвигателей Rolls-Royce нашёл причину преждевременной коррозии своих силовых установок для Boeing 787-9:
Это выбросы «грязных» отраслей промышленности вокруг больших азиатских городов.
Франк Хассельбах (Frank Haselbach), главный инженер подразделения больших двигателей Rolls-Royce
№1: Турбина
Двигатель Rolls-Royce Trent 1000 в разрезе
Проблема связана с лопатками турбины среднего давления (является конструкционной особенностью семейства Trent и не встречается у других производителей) на Trent 1000 сборки Package C. Коррозия и трещины в них были впервые обнаружены у самолётов All Nippon Airways (NH) в 2016 году, после чего Rolls-Royce начал замену и ремонт двигателей на всех Dreamliner’ах.
Трещины в лопатках вызваны сульфидизацией — химической реакцией, происходящей при высоких температурах между серой в топливе или воздухе и оксидами в лопастях турбины. Несмотря на то, что этот процесс известен относительно давно, и срок службы назначается с его учётом, на данной модели деградация материалов оказалась быстрее ожидаемой, и капитальный ремонт 380 «подозреваемым» двигателям назначили заметно раньше срока.
Кроме этого, Rolls-Royce заменил уплотнительные элементы компрессора, испытывающие повышенное давление из-за повреждений ротора.
№2: Компрессор
Но это ещё не всё.
Позже нашлись и трещины до камеры сгорания — в лопатках компрессора среднего давления. Прошедшим летом это побудило EASA и FAA выпустить директивы, сокращающие полёты ETOPS (для двухмоторных самолётов над безориентирной местностью — например, океаном) до 140 минут вместо нормальных 330-ти. Это сделало невозможным использование таких машин на транстихоокеанских маршрутах.
Ограничения коснулись самолётов с двигателями Package C, хотя бы один из которых накопил 300 или более циклов с момента выпуска или последнего капитального ремонта компрессора.
Здесь увязать проблему с грязными азиатами не получилось.
Выяснилось, что растрескивание лопастей первых двух ступеней средней зоны компрессора вызывается запуском вентилятора. Производителя обязали переработать конструкцию узла.
Микротрещины останутся на месте
Boeing 747-267B Летающая Лаборатория Rolls-Royce с тестовым образцом двигателя Trent 1000
После осмотра 366 двигателей Package C (после проблем с турбиной число эксплуатируемых несколько сократилось) нашлось около трети с микротрещинами в компрессоре, и лишь в одном они дошли до «точки отказа». Этот экземпляр был снят и доставлен в испытательную лабораторию на центральной производственной площадке Rolls-Royce в Дерби, Англия.
Здесь его раскручивали до максимальных рабочих показателей и держали под этой нагрузкой по 10 часов. Все лопатки выдержали испытание, микроповреждения не перешли в критичные.
Затем двигатель доставили на полигон в Тусоне, штат Аризона, где в середине сентября его водрузили под крыло летающей лаборатории Boeing 747-200. Программа испытаний будет включать полёты на высоте 3 660 метров при максимальной мощности работы мотора — условие, соответствующее теоретическим выкладкам ETOPS. Первым этапом станут проводимые уже сейчас полёты у побережья Калифорнии, затем самолёт отправится на Аляску.
Если повреждённый экземпляр докажет надёжность своей работы, все припаркованные в связи с проблемой самолёты получат свои двигатели обратно — с микротрещинами в лопатках компрессора.
Пострадавшие
Boeing 787-9 авиакомпании Air New Zealand
Пока же без моторов остаются десятки Boeing 787-9 по всему миру.
Основными пострадавшими стали Air China (CA), Air New Zealand (NZ), British Airways (BA), LATAM и Virgin Atlantic Airways (VS). Они вынуждены перекраивать расписание, а также изыскивать аналогичные самолёты в краткосрочный лизинг — обычно в этом качестве выступают Airbus A330-200 и Airbus A340-300 от компаний, которые специализируются на подобных форс-мажорах. Разумеется, их услуги гораздо дороже длительного операционного лизинга, что означает удар по прибыли перевозчиков.
Новозеландская авиакомпания даже закрыла два направления — в Хошимин (SGN) и Токио, аэропорт Ханеда (HND), — из-за нехватки самолётов.
Серия Package B, а также все экземпляры Trent 1000 TEN для Boeing 787-10 продолжают работу в нормальном режиме.
Клиенты, выбравшие американские силовые установки GEnx-1B, имеют полное право наслаждаться своей дальновидностью.
Ещё на эту тему
Rolls-Royce испытал свой гибридный авиадвигатель
Rolls-Royce провёл наземные испытания гибридной электрической двигательной установки, построенной на основе газотурбинного двигателя Allison М250, который был создан в 1960-е годы. Они проходили в Индианаполисе, штат Индиана, и включали тесты произво…
Lufthansa оформила trade-in
Немецкий авиационный конгломерат сдержал обещания и к 14-му марта определился с заказами на новые самолёты.
Самолёты мечты от Boeing
13 марта Boeing и Lufthansa Group объявили о заключении твёрдого контракта на 20 самолётов B787-9 номинальной стоим…
Перед Трампом старые вьетнамские контракты подписались ещё раз
27 февраля две частные вьетнамские авиакомпании подтвердили заказы у Boeing на 110 самолётов общей номинальной стоимостью 15,7 миллиардов долларов США. Жест привязали к визиту президента Соединённых Штатов Дональда Трампа (Donald John Trump) в Ханой….
Airbus перетянул Emirates на себя
Сократив на 39 единиц заказ на Airbus A380, Emirates (EK) в тот же момент подписалась на 70 широкофюзеляжных самолётов поменьше: 40 среднего класса A330-900 (начнут поступать в 2021 году) и 30 больших A350-900 (старт поставок назначен на 2024-й).
От…
Trent 1000 опять ограничен в полётах
Двигатели Rolls-Royce Trent 1000, устанавливаемые на Boeing 787, продолжают вызывать подозрение эксплуатантов и регуляторов.
Теперь помимо скандально известно сборки Package C для средней версии семейства Boeing 787-9 доверие потеряла Package B, п…
Rolls-Royce вылечил Trent 1000
10 января Rolls-Royce объявил о сертификации модифицированных лопаток компрессора промежуточного давления для версии Package C своего двигателя Trent 1000, устанавливаемой на Boeing 787-9.
Американский авиационный регулятор FAA и европейский EASA …
Air Europa хочет больше Dreamliner’ов
Испанская авиакомпания Air Europa (UX), дочернее предприятие туристического холдинга Globalia Corp., объявила о расширении своего флота Boeing 787 Dreamliner.
К 22 ранее запланированным самолётам добавятся ещё пять. Их планируется взять в лизинг, …
Neos получил свой последний Dreamliner от AerCap
Итальянская авиакомпания Neos (NO) получила в аренду свой третий и последний из всего заказа Boeing 787-9; самолёт оплачен ирландской лизинговой компанией AerCap. Четвёртый прибудет до конца этого года, но уже от американской Air Lease.
В первой п…
Thai Airways заявила о репутационном ущербе от простоя Boeing 787
Национальный авиаперевозчик Таиланда начал публичное выражение недовольства простоями своих Dreamliner’ов. Компания считает, что несёт репутационный ущерб, отменяя рейсы из-за припаркованных новых американских самолётов с британскими двигателями.
…
Juneyao получила свой первый Dreamliner
Шанхайская авиакомпания Juneyao Airlines (HO) получила свой первый из десяти заказанных Boeing 787-9 и с 25 октября поставит его на внутреннюю линию из Шанхая Хунцяо (SHA) в Шэньчжэнь Баоань (SZX).
Дальние международные маршруты планируется освоит…
Сентябрьская скорость поставок Boeing — 2,9 самолётов в сутки
За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям — 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки.
Американский производитель показал серьёзный рост темпов производства. В июле было поставлено…
Самые длинные маршруты 2018 года
В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого протяжённого пассажирского маршрута.
Представляем обзор: 20 самых дли…